Wsiadając rankiem do samochodu nie zastanawiamy się nigdy nad historią powstania jednego z najważniejszych elementów samochodu, będącego łącznikiem pomiędzy pojazdem, a szosą – oponą samochodową. Początki dzisiejszych opon samochodowych datuje się na połowę XIX wieku. W roku 1845 pan o imieniu Robert William Thomson po długich pracach i testach stworzył produkt, który można było nazwać pierwsza oponą samochodową. Patrząc na ówczesny wynalazek dziś , doszukalibyśmy się większej ilości różnic niż podobieństw, ale zasada działania pozostała niezmienna do dzisiaj – gumowa rurka, czy też „opaska” wypełniona powietrzem amortyzującym wstrząsy znacznie lepiej niż opony pełne wykonane w całości z gumy, również w środku. Projekt niestety nie spotkał się z przychylnością niewielkiej wówczas liczby fanów motoryzacji i z czasem został zapomniany. Mijały lata, a sytuacja na ówczesnym rynku opon nie wyglądała różowo. Dopiero w roku 1888 pan o wiele nam dzisiaj mówiącym nazwisku -  John Boyd Dunlop, który swoją drogą był szkockim weterynarzem, a z samochodami miał niewiele wspólnego, odkrył (bo o wynalezieniu nie można już w tym wypadku mówić) opony, których pierwotnym przeznaczeniem było zwiększenie komfortu podczas jazdy na bicyklach. Pomysł owej opony był zbliżony do wcześniejszego wynalazku, jednak oficjalnie mówi się, że wynalazcą opony był Dunlop. Z początku opony były bardzo nieprzyjazne użytkownikom, stwarzały wiele problemów i były uciążliwe w użytkowaniu. Dodatkowo ówczesna technologia nie pozwalała na uzyskanie dostatecznej trwałości, przez co opony ulegały bardzo szybkiemu zużyciu. W roku 1894 po sześciu latach pracy udało się udoskonalić pierwszą oponę nazywając ją oponą drutową, która jednak ze względu na problemy przy produkcji została wprowadzona dopiero w roku 1925. Dzięki nowatorskim na ówczesne czasy rozwiązaniom, udało się zwiększyć trwałość opon, komfort podróżowania i odporność na uszkodzenia Od początku XX wieku opona pneumatyczna była powszechnie stosowana prawie we wszystkich samochodach, poza samochodami ciężarowymi, do których (ze względu na niską wytrzymałość na duże obciążenia) została wprowadzona pięć lat po rozpoczęciu stosowania opony drutowej. Choć wydaje się to dziwne, od tamtego okresu do dziś opony nie podlegały większym modyfikacjom.

Trackback URI | Comments RSS